Gaasi solenoidventiilidel on kõige pikem rakendusajalugu ja neid kasutatakse endiselt kogu maailmas, eriti ventiilide korral, mille läbimõõt on DN300mm või vähem, ja domineerivad endiselt erinevat tüüpi ventiilides. Selle omadus on see, et klapiplaadi esi-, selja-, vasaku- ja parempoolse külje vaheline rõhu erinevus sunnib klapiplaadi vajutama vastu kõrge - rõhuvärava klapi väljalaske paremal küljel, millel on hea tihendus jõudlus. Kui see on täielikult avatud, on töörõhukahjustus väike, kuna klapiplaat ei jää voolukanalile. Kasutatakse torujuhtme ainete lahtiühendamiseks.
Selle puudus on see, et tegelik töömoment on kõrge ning klapi korpus ja vars on tegeliku töö ajal kõige hõlpsamini kahjustatud, eriti suurte - läbimõõduga gaasi solenoidventiilide puhul. Ka suurus ja neto kaal on suured. DN1000 spetsifikatsioonigaasi solenoidventiil on umbes 3200 mm kõrge ja nõuab selle käitamiseks neli inimest. Seetõttu kasutatakse gaasi solenoidventiile tavaliselt rakendustes, mille läbimõõt on alla DN500.
Kui gaasi solenoidventiil on keskmisele avale täielikult avatud, on klapi voolutakistus suhteliselt väike. Kui see on täielikult suletud, suureneb voolutakistus märkimisväärselt. Suure vahemikus on voolutakistuse muutus suhteliselt väike. Täielikule sulgemisele lähenedes muutub kogu voolukiirus märkimisväärselt, seega pole seda vaja rakendada, kui klapp on sulgemise lähedal. Sel ajal on kogu voolukiirust võimatu reguleerida.
Kui klapi ava on väga väike ja liidese veevool on kiire, põhjustab see kavitatsiooni värava alumisel küljel, millele on lisatud vägivaldne vibratsioon ja müra. Drosselklapi pikaajaline töö põhjustab tavaliselt kavitatsiooni klapi korpuse ja värava metallmaterjalides.
Kui gaasi solenoidventiili koormus on keskmises avas, koordineeritakse klapiplaat üksteisega tihedalt, kui see on täielikult suletud, kuna mõlemalt poolt libisevate rööbaste tugipunktid. Keskmises asendis on aga ventiiliplaadi ja libiseva rööpa vahe, põhjustades vibratsiooni.
Seetõttu, isegi vähese kavitatsiooni esinemissagedusega piirkondades, võib pikk- drosselklapi termini töö põhjustada deformatsiooni, hõõrdetegurit või slaidrööpingu kahjustamist. Veelgi enam, kuna kõrge - rõhuvärava ventiilid ei puuduta kõigis suundades ja pinna töörõhk puudutuse kohas on kõrge, põhjustab see tavaliselt hammustamist või kleepumist.
Seetõttu ei sobi see liikluse jälgimiseks. Tuleb märkida, et kui gaasi solenoidventiil avatakse väikesel määral, muutub kogu voolukiirus suuresti. Kui ventiil avatakse või suletakse hädaolukorras, põhjustab see töörõhu või õhurõhu märkimisväärset tõusu, mille põhjustab eriti veehaamer, kui klapp on suletud.
